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下面附上一則新聞讓大家了解時事
申辦無法改建無障礙設施豁免仍遭訴 紐約華人商家無奈
多名華裔商家業者10日參加「創造無障礙企業外聯會議」，有商家表示，之前雖曾辦理無法改建無障礙設施的豁免令(Accessibility Waivers)，但今年仍遭起訴，起訴書根據聯邦「美國身心障礙法案」(Americans With Disabilities Act)，讓小商業從業者非常無奈。
華人餐廳店主梁蘊華表示，她經營的義大利餐廳位於曼哈頓6大道，開店已七年，餐廳面積為900呎，門面的總寬為9呎半，但入口因為在半地下的位置，寬也僅6呎。
梁蘊華說，她2012年已向紐約市長殘障人士辦公室申請了不能改建無障礙設施的豁免令，並獲批准，但沒想到幾個月前仍收到了來自紐約南區聯邦法院的起訴通知。
「並不是個人起訴，而是一群幫助殘障人士維權的律師」，梁蘊華說，律師根據聯邦「美國身心障礙法案」指她不符規定；但以她店面現有的條件，半地下且狹窄的入口如果強行按照法令要改建成殘障人士可用的輪椅通道，更會成為安全隱患。
從事地產行業30多年的張國強表示，華埠小商業如此密集，「要實現家家戶戶無障礙設施齊全太困難了」；他說，「狹窄的街道，比鄰的商家，但大家從沒有放棄過為殘障人士服務」。
張國強表示，現在小商業者常用的方法是在店門口張貼標誌並設置門鈴，只要殘障人士按鈴，短時間內就會有工作人員出來協助殘障顧客，「也希望市府能把商家的這一舉措加入無障礙設施服務中」。
梁蘊華也表示， 自己雖已獲批豁免令，但仍在餐廳門口張貼協助殘障顧客的標識；她表示，上周餐廳預訂的私人晚餐中還有一些殘障顧客，他們也為顧客提供了輪椅與即時服務等，從未怠慢。
華埠商業改進區行政總監陳作舟表示，華埠的餐廳近年來收到的無障礙設施訴案越來越多，因此當日邀請公共政策實驗室(Public Policy Lab)的工作人員，傾聽小商業的困難，做出研究報告；多位民選官員代表也到現場，希望大家能聯合起來表達需求，影響政策制定。
違規網約車 陸最重將撤銷許可
旺報【記者葉文義╱綜合報導】
最近，大陸網約車行業發生多起危害乘客安全的惡性事件。大陸交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結21日表示，將加快清退不合格的車輛和人員，對一些嚴重失信的企業，以及相關的法人和經營人員，採取黑名單制度，屢罰不改將撤銷相關許可。
蔡團結指出，順風車和網約車是不同性質的交通工具，合法的私人小客車共乘應當具備兩個核心要件：一是以滿足車主自身交通需求為前提，二是分攤部分交通成本或免費互助，而且駕駛員提供共乘服務每車每日不超過2次。
小客車共乘 將訂細則
他說，大陸政府的頂層設計是鼓勵順風車的，目前確實有一些平台公司以順風車的名義實際從事網約車的經營，所以政府要嚴厲打擊這種借順風車之名義從事網約車的活動，當然對順風車也要合理引導。
蔡團結指出，部分還未公布私人小客車共乘的城市，地方政府要加快制定並公布私人小客車共乘實施細則，明確有關各方的權利和義務。
實際上，發生河南鄭州女乘客命案後，整改一周的滴滴順風車19日恢復業務，不論是司機還是乘客，必須完成包括上傳身分證、人臉識別等6項措施後才可使用業務。
使用順風車 人數銳減
目前北京、上海、重慶等城市均可正常使用滴滴順風車相關服務，但鄭州順風車業務依舊處於不可用的狀態。
打開滴滴出行客戶端，順風車頁面上清晰標注著：車主和乘客均需進行註冊身分驗證、接單身分驗證、隱私保護設置、夜間出行保護、安全百科學習和順風出行保障6個步驟後，才可使用順風車業務。
車主接單前必須進行人臉識別並與註冊認證身分進行比對，在繼續評估夜間順風車共乘雙方安全保障可行性的同時，暫停接受22時至次日6時期間的訂單，平台對車主和已進行實名認證的乘客直接贈送最高保額人民幣120萬元的交通意外險。
不過，順風車使用人數仍舊銳減，而限制使用大陸身分證，也讓台灣等境外人士無法使用。
乘客倒戈 改搭計程車
據《北京日報》報導，上周末多名體驗順風車的車主和乘客表示，明顯感到「打車和接單更難了」，但這些保護措施對於自身安全還是「很有必要」。
平台特別提示，如乘客或車主在此前曾進行過實名認證，那麼新的認證資訊需與此前內容一致方可通過，且本次驗證通過後帳號提交的相關身分證、人臉識別等記錄資訊不能更改。
也許是擔心順風車業務不受人待見，也許嫌身分驗證手續麻煩，目前願意接單的順風車主銳減。多名消費者表示，上周末嘗試預約順風車，苦等半小時也無人接單。
實際上，自從滴滴順風車乘客遇害事件後，不少女性乘客都「談順風車色變」，紛紛倒戈打上了專車或出租車。
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